开元体育·(中国)官方网站听说天籁也变运动了 同级中型车不服来战全新帕萨特给人的第一印象就是相比老款要宽大了许多，巧妙的运用了线条以及阴影曲面来勾勒出了动感的一面，专门针对国人喜好所进行的重新设计虽然依旧有着大众家族化的气息，但与老款相比则可以说是焕然一新。

　　新车采用大众最新的设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型。

　　侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感。帕萨特一直与迈腾有着巧妙的关系，这一次换代全新帕萨特也用上了与迈腾一样的MQB平台，基于这层关系，全新帕萨特的轴距与全新迈腾同为2871mm。但是在车身尺寸方面，全新帕萨特则完全超越了迈腾，车身长度达到了4933mm，宽度也增至1836mm，相比迈腾可以说是足足大了一圈，也一举超过了雅阁与凯美瑞，很符合国人喜大的口味。

　　侧面看尾部，全新帕萨特给人一种很熟悉的感觉，这个尾部内凹设计与老款的A6L极为相似，当然官方说这是为了降低整体的风阻而进行的设计，种种的设计叠加起来让其风阻系数仅为0.269cd。整个尾部还是保留了几分老款的韵味，不过在细节上的装饰则显得更为丰富且具有动感，例如行李箱盖上方类似鸭嘴唇的装饰、还有那增加的镀铬装饰条，都让整个尾部显得更有气势。

　　新车标配了LED日间行车灯和LED尾灯，豪华版以上车型装备带有随动转向功能的LED前大灯，低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。铝合金轮毂也为全系标配，其中入门版车型为16寸、精英版车型为17寸，其余车型均为18寸的铝合金轮圈。

　　中控布局还是那极为熟悉的布局，整个中控区域是以13的角度倾斜于驾驶席。但是通过折角以及贯穿中控台直至车门的装饰条设计，让整个中控内饰有着极强的环抱感，与曾经的大众车型相比，这样的表现的确有点让人意外。

　　新车标配黑色内饰，可选配棕色内饰，次低配车型开始便拥有令人“爱不释手”的Nappa真皮多功能方向盘（带加热功能）。由330TSI 豪华版开始，真皮座椅加入了渐变菱格纹路以凸显档次感，豪华版本以上车型的后排还拥有航空式的头枕。

　　功能配置上，全新一代帕萨特标配了自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5化装置以及电动天窗。部分高配车型配备了停车自动折叠的电动后视镜，尊贵版以上车型还带有倒车自动下翻和自动防眩目功能。除入门版车型座椅为手动调节外，其余车型均为电动座椅且配备有前排座椅加热和老板键功能开元体育。

　　10.25英寸的FPK数字仪表盘分辨率为1280×480像素，表面经过雾化的处理避免了反光的现象发生，而显示信息与功能方面与那些早已使用了全液晶仪表盘的大众车型基本一致，挺有科技感的，遗憾的只是并非全系标配。

　　安全配置方面，新车全系标配了ESP、电子驻车和Auto Hold自动驻车系统。从次低配车型开始，所有车型都配备了前后泊车雷达和倒车影像，尊贵版和旗舰版车型还配备了360度环绕影像，并配备PLA智能泊车辅助。

　　被动安全配置上，全新帕萨特全系标配前排正面和侧面安全气囊，高配车型配备有后侧面安全气囊和膝部气囊。主动安全方面，新车全系标配了胎压监测和刹车片磨损监测，并为豪华版以上车型配备了盲区监控系统。同时，车道保持和交通拥堵辅助系统由尊贵版及以上车型配备，而疲劳监测会出现在领尊版和旗舰版车型上。

　　全新帕萨特PHEV则采用1.4T发动机与电动机的动力组合，搭配DQ400E 6挡双离合变速箱。动力系统最大功率155kW（211PS），峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速成绩为7.8秒。新车采用i-boost制动能量回收系统，纯电模式续航里程63km，官方油耗为1.4L/100km。

　　变速箱方面，1.4T的车型匹配为DQ200 7速DSG变速器，而2.0T的车型则升级为最新的DQ381 7速双离合变速器，并且因为这个变速器的升级，降低了变速器的摩擦因素以及提高了效率，整车的油耗相比老款车型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平顺性都有所提升。

　　车型点评：虽然与迈腾同为MQB平台的产品，但是全新帕萨特所带来的改变则更为彻底开元体育，完全针对国人习惯的优化，全新的前脸中网以及同为全新设计的中控台，每一个细节的改变都很有诚意，特别是后排空间方面的优势也更为显著。

　　人无完人，车无完车，以上6位选手综合实力都势均力敌，各有千秋，真的很难去评判哪一辆最强哪一辆最弱。至于真正的结果还需等到市场消费者的反馈，毕竟消费者说好才是真的好！期待下一次擂台见。（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

　　帕萨特作为一台家喻户晓的中型轿车，一直备受消费者关注。不过，面对四郊多垒的B级车市场，帕萨特想要巩固地位更新换代也势在必行。2019款帕萨特作为第六代车型，经历了近30年的蜕变，国产前后进行了四次的换代。它所经历的每次换代，都可以说非常懂得中国消费者的心理，在产品上进行了更具市场价值的调整，而本次实拍车型为帕萨特2019款280TSI精英版国V车型。

　　中型轿车市场一直都是兵家必争之地，许多车企都会在这个细分市场里下大手笔，但能够在其中脱颖而出的不在多数，没有两把刷子的话根本就混不起来。而在这里面，有两位老牌高手——一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，分别来自南北大众的它们既是亲兄弟，又是竞争对手，并且都是该细分市场的佼佼者，接下来我们就拿它俩比一比，看看两位强者有何差别。

　　中型车市场的竞争越来越激烈，默守陈规止步不前必定会被市场淘汰。帕萨特作为德系老牌中型车的代表作，凭借着大方得体地形象，宽阔的乘坐空间以及不俗的舒适性多年在国人心目中占有一定的地位，自然受到不少的关注度开元体育。在今年的10月31号，全新帕萨特终于上市了，根据其同平台的姊妹车迈腾优异的市场表现来看，全新帕萨特的表现应该不会让我们失望。

　　之前我们已经对豪越进行了静态体验，空间的表现可以说无可挑剔，那机械上的依旧能够维持高水准吗？这一次试驾为大家揭晓。

　　时下，轿车在年轻化道路上越走越精彩了，它们的外观内饰做得相当有运动气息，甚至还推出运动套件的车型。